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本文目录一览：

• 1、离合器分离不彻底故障是由什么原因导致的?
• 2、离合器总泵与离合器_分泵坏了的表现
• 3、压路机主离合器的调整方法?
• 4、离合器的操纵机构
• 5、离合器主缸的主要功能是什么

离合器分离不彻底故障是由什么原因导致的?

1、离合器分离不彻底的原因：离合器踏板自由行程过大，工作行程太小，是压盘后移不足，不能完全解除对从动盘的压紧力，离合器处于半离合状态。

2、由于受热等原因，膜片弹簧变形，膜片弹簧的内爪不能保持在同一平面上。当分离轴承推动膜片弹簧时，无法保证膜片弹簧内端的所有卡爪受力均匀，导致一侧的压盘无法与从动盘完全分离，导致离合器分离不完全。

3、原因可能有：离合器踏板自由行程过大。摩擦片翘曲、铆钉松动或摩擦衬片破碎。膜片弹簧分离指指端磨损不在同一平面上。从动盘毂花键与变速器输入轴花键齿磨损过甚或锈蚀发卡，影响从动盘的移动。

4、离合器分离不完全可能是分离杠杆弯折形变、离合器从动盘翘曲、油压式操纵组织中主缸活塞与推杆的间隙调整不合理、离合踏板自由行程安排过大等原因。

离合器总泵与离合器_分泵坏了的表现

离合器总泵和主缸的区别是：离合器总泵坏了，踩上去软无力，从动缸没有动作。但如果副缸坏了，离合器被硬压或软压，但副缸没有动作，或行程过短，离合器无法切断（离合器间隙调整正常）。

可以通过外观检查主缸和副缸是否有油污。如果总泵上有油污，说明总泵在泄漏。离合器总泵是指通过油管与离合器踏板和离合器助力器相连的部分。其功能是采集踏板行程信息，通过助力器分离离合器。

离合分泵和总泵坏了的区别：离合总泵坏了，踩的时候软而无力，分泵无动作。而分泵坏了，踩离合器，硬或软，但是分泵无动作，或行程太短离合器切不开（离合器间隙调整正常情况下）。

还有一种情况在脚不放的时候，离合器慢慢合起来，也说明总泵坏了；而离合分泵坏了的表现是挂挡和换挡困难，可以通过观察离合分泵有无渗漏油现象，如果有渗漏情况，那就是分泵的问题。

离合分泵坏了的表现有漏油、离合器不分离等，影响车辆的正常行驶，增加耗油量，有安全隐患。

压路机主离合器的调整方法?

打开弹簧压缩螺母，调整松紧度，保证弹簧的电流路径绝对无压力。取余量活塞，用调节器适当调整活塞的余量，以确保可随电流路径改变而改变。

液压离合器的调整方法是拉线式调整，可以通过调整拉索的伸缩长度来获得最佳状态，液压式调整，可以通过调节离合器总泵端的调整螺杆控制高与低，也可以通过调整踏板的空程来改变高低。

调整螺母 分离杠杆 调整螺杆 分离轴承 分离爪 ③离合器调好后，3个分离杠杆应在同一平面上，允许误差不大于0.1mm。

离合器的操纵机构

1、离合器操纵机构分为机械式和液压式。机械控制机构有两种：杆式和绳式。杠杆式最简单，包括：踏板、拉杆、调节叉、分离叉、回位弹簧。拉杆的长度由调节叉调节，实现踏板自由行程的可调绳式可消除位移、变形等缺陷。

2、液压式：操纵机构具有摩擦阻力小，质量小，布置方便，接合柔和，不受车身变形的影响。

3、离合器操纵机构可分为手动式和气动式两种。前者以驾驶员的踏板力为唯一力源，后者以发动机驱动空气体压缩机产生的压缩空气体为主要力源，辅助手动操作离合器。手动控制机构可分为两种：机械式和液压式。

4、离合器的操纵机构包括由离合器踏板、分离拉杆、分离叉、调节叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成：通常有机械式操纵机构和液压式操纵机构两种基本形式。

5、按照分离离合器所用传动装置的型式，可以将离合器操纵机构分为机械式、液压式和助力器式三种。机械式操纵机构 以驾驶员的体力作为唯一的操纵能源，它有杆系和绳索传动两种型式。

离合器主缸的主要功能是什么

1、离合器主缸也称为离合器总泵，是离合器液压式操作系统的主要类型，液压油（刹车油）进去总泵后在离合器踏板的作用下推动离合器分泵从而推动离合器工作（分离 结合）。

2、离合器主缸的功能：离合器总泵是指连接在离合器踏板上，通过油管连接在离合器助力器上的部分。其作用是采集踏板行程信息，通过助力器实现离合器分离。

3、它的作用是通过助力器分离踏板。当驾驶员踩下离合器时，推杆会推动主缸的活塞使油压升高，并通过软管进入从动缸，迫使从动缸拉杆推动分离叉，推动分离轴承前进。

4、功能：为了尽可能减小踏板的受力，减轻驾驶员的劳动强度，离合器操纵机构中使用了弹簧。

5、你好车主，作用是通过压缩液压油来产生动力从而控制离合器的分离，结合！起到挂档作用！希望可以帮到你，祝你驾驶愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

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