本篇文章给大家谈谈泵车臂架轻量化设计方案，以及泵车臂架轻量化设计方案怎么写对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享泵车臂架轻量化设计方案的知识，其中也会对泵车臂架轻量化设计方案怎么写进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、雷萨L9系列泵车的材料有什么改进?
• 2、三一泵车的臂架技术
• 3、混凝土泵车臂架用什么钢板

雷萨L9系列泵车的材料有什么改进?

超可靠：一体化研发、设计、制造，保证整车品质可靠、出勤率高，有效降低运营成本；中美德打造研发一体化品质；欧洲一流的试验检测体系；全球黄金供应链，采用高强度耐磨材料；材料改进技术。

雷萨的L9臂架头部及顶板采用整体式工艺设计，可以大幅减少对接焊缝，销轴采用整体通轴式，连杆采用外置式斯蒂芬森连杆，布料杆的承载性及寿命更长，更可靠。

L9泵车发动机自适应泵送负载节能技术，国尖端节能技术与福田戴姆勒底盘CAN总线的完美匹配，任意泵送工况下都能保证发动机工作在最 佳燃油经济消耗区，可实现20%节能。

雷萨L9泵车符合欧洲最严格安全EEC法规，驾驶室经得住正面、侧面碰撞、顶压以及前端防钻进。 驾驶室采用1mm车身钢板，国内最厚，保证驾驶员生命安全。

三一泵车的臂架技术

1、操作臂架，一：必须先吧支腿全部支撑到位，二：展开1号臂时应先把2号臂收回憋压5秒，因为不憋压的话开1号臂2号臂会下掉，吧车压坏（切记）。

2、中联50M为六节臂架，三一为五节。6节臂为中联专利技术，如果楼主对泵车有了解，就会发现六臂比五臂优势巨大：同等50M高度，真实浇注高度，中联六臂要比三一高出4M以上，50M六臂=54M五臂，中联性价比高得多。

3、创吉尼斯世界纪录的全球最长臂架混凝土泵车的是中联重科101米碳纤维臂架泵车。

4、年，三一研制出56米臂架泵车，与德国的大象、施维英一起，成为当时能够生产这种长臂泵车的三大企业，也使得中国在泵车及臂架研发领域进入世界最先进水平。

5、三一：世界最长臂架泵车的诞生地 世界最大排量泵车的 缔造者 世界最多销量泵车的制造商 研发、制造、服务共同构筑三一强大的产业体系，三一全球化的经营视野、国际化的生产理念与雄厚的技术实力彰显世界。

混凝土泵车臂架用什么钢板

中联重科在2012年推出了这个101米长的臂架泵车，一经面世，便打破了吉尼斯世界纪录！把泵车臂架做到了100米以上，也是人类首次重举，它的长臂可以将混凝土轻松送上30层高楼，一般的混凝土泵车都是3桥的底盘和50多米的臂架。

术好就不说了，看不到摸不到，您要是专业人士，欢迎交流。但是配置可以看到，臂架钢板是瑞典进口的，分动箱 德国进口的，油泵和液压阀件也是国际知名的，是国内最早做6节臂泵车的。

三桥比四桥好，以前的46米泵车由于臂架钢板过重所以要用4桥来承受其重量，4桥则车子整体加长了，车子过长轴距就长，很多狭小的工地难以驶入。

混凝土泵车上的操作控制系统设有手动、有线以及无线的控制方式，有线控制方便灵活，无线遥控可远距离操作，一旦电路失灵，可采用手动操作方式。

混凝土泵车也称臂架式混凝土泵车，其型式定义为：将混凝土泵和液压折叠式臂架都安装在汽车或拖挂车底盘上，并沿臂架铺设输送管道，最终通过末端软管输出混凝土的机器。

臂架棒车部分采用的是7节臂仿生学臂架，末端四节臂采用的是碳纤维轻量化材质，可减轻臂架重量40%以上，这也是同行业当中首次将碳纤维技术应用到泵车上面。

关于泵车臂架轻量化设计方案和泵车臂架轻量化设计方案怎么写的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。 泵车臂架轻量化设计方案的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于泵车臂架轻量化设计方案怎么写、泵车臂架轻量化设计方案的信息别忘了在本站进行查找喔。