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本文目录一览：

• 1、压实度是什么意思?
• 2、影响压实度的主要因素
• 3、浅议如何控制路基压实度质量
• 4、冲击碾压技术有什么特点?
• 5、路基压实度不足,试分析什么原因;并解释什么事压实度?

压实度是什么意思?

为了保证路基的整体强度，稳定性和耐久性满足要求，《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）规定：路基“施工过程中，每一压实层均应检验压实度”。合格后方可填筑其上一层，否则应查明原因，采取措施进行补压。

压实度：又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。密实度：指材料的固体物质部分的体积占总体积的比例，即密实度=（ρ0 /ρ）×100%。

完成一次压实，每次最少压过两次，称为一遍，或者说在道路工程中，沥青路面的铺设需要压路机压实，在所施工的道路范围，每一个地方都压实到，完成一次压实就是一遍，有可能中间会压到两次，边上只压到一次。

压实度又称夯实度，指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示，压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度）确定和现场密度试验。

影响压实度的主要因素

影响压实效果的主要因素 1．含水量的影响 土的含水量对压实效果的影响很大，无论是路基压实还是沟槽回填均应控制其含水量。严格控制含水量在含水量的±2％的范围内。

影响填土压实质量有三个主要因素 （一）压实功的影响 填土压实后的重度与压实机械在其上所施加的功有一定的关系。土的重度与所耗的功的关系见图1-50。

影响路基压实度的主要因素包括：填料（填料的粒径）、含水量、每层压实厚度、压实机具、碾压遍数等。

浅议如何控制路基压实度质量

1、试验证明，用相同的压实机械和压实方法碾压时，如土基强度高，碾压层的密实度就大，反之，碾压层的密实度就小。路基压实度控制方法路基填土的选择在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。

2、公路施工过程中，质量控制从基础抓起，压实度的控制是重量指标之一，施工人员应树立强烈的责任感，从我做起，按规范施工，重视施工中的每一个小环节，一方面保证工程质量，另一方面减少不必要的资金浪费。

3、在试验地点选一块平坦表面，其面积不得小于基板面积，并将其清扫干净。

4、影响路基压实的因素有哪些如下： 含水量：有些土在一定的压实功能作用下，只有当其含水量处于最佳含水量时，才能获得最大干容重。因此土的含水量是影响土压实重要因素，土的压实控制在按近最佳含水量时进行。

冲击碾压技术有什么特点?

1、冲击碾压的特点是可使振动压路机压实达标的基础强制性的“二次沉降”，路基基础再次获得沉降和沉降差异，也使原来的压实作业得到检测，进而直接达到提前发现薄弱环节提前消缺工后沉降的作用，提高了路基的整体强度和承载能力。

2、冲击碾压技术于20世纪80年代在国外开始投入生产使用，我国90年代末引进使用，直到21世纪初才实现国产化。

3、冲击碾压技术同时具备”碾“和”夯“两种压实机械的基本特性，冲击碾压技术特性大振幅，使得冲击压路机冲击碾压力高达300~600吨，因此，在高填方施工项目或是在提前消除基础工后沉降方面，有着不可取代的作用。

4、节能环保：冲击压实技术的能量利用率高，可以减少能源的浪费和对环境的污染。

路基压实度不足,试分析什么原因;并解释什么事压实度?

1、压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀。（5）含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成“弹簧”现象。（6）没有对前一层表面浮土或松软层进行处治。

2、原因分析：① 压路机吨位偏小，碾压遍数不足，碾压不均匀，局部漏压。② 填筑厚度过大。③ 填料粉碎不充分。④ 碾压时含水率偏离最佳含水率。⑤ 土质变化，未及时调整最大干密度。

3、压实层厚度：压实厚度对压实效果具有明显影响。碾压应有适当的厚度，碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求，而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响 。

4、土路基压实度不合格的主要原因有填土松铺厚度过大，压实遍数偏少，前一层松软层未处治。一般压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段，则宜先低后高）。

5、路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局 部出现“弹簧”现象，主要原因是：1）压实遍数不合理。2）压路机质量偏小。3）填土松铺厚度过大。4）碾压不均匀，局部有漏压现象。

6、影响路基压实的因素有哪些如下： 含水量：有些土在一定的压实功能作用下，只有当其含水量处于最佳含水量时，才能获得最大干容重。因此土的含水量是影响土压实重要因素，土的压实控制在按近最佳含水量时进行。

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